(文/劉貞柏醫師)
知名藝人駕駛高級電動車發生火燒車意外，引起社會關注。交通安全主要還是靠駕駛者的經驗，開車時大腦維持高度注意力。
大腦是多工處理，同時注意好幾件事。平常我們騎摩托車上路，也是眼觀四面，耳聽八方。中壢交通危機四伏，都是靠著駕駛耳聰目明，預先閃躲許多危險，才得以平安到家。
但我們習以為常，鑰匙啟動就上路，沒想過那麼多。
我們的大腦注意力區分為幾項：
集中力：可以專注在道路狀況。
持續力：保持不分心。
轉移力：剛剛看到路口有人闖出，到下個路口就不再去想，專注現在的路況。
如果心煩意亂，或著趕時超車，注意力就可能分散：
集中力：恍神沒有注意到全部。有注意到路邊停車，卻沒注意到對向左轉蠢蠢欲動。
持續力：明明有看到後方有車，結果又回頭去想剛剛腦中工作的事情。
轉移力：剛才好險閃過一個坑洞，腦中還在想坑洞的事情，卻沒注意到現在綠燈已經轉黃，準備要剎車了。
電動車或駕駛輔助可以幫助減少駕駛者注意力的負擔，但目前的輔助功能還很原始。況且，中壢的交通路況、民眾守法觀念還是很原始。那麼多原始狀況，險象環生。
曾有笑話：台灣駕駛的技術都是世界一流的！
有人回答：因為二流三流的都已經gg了~
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【我們永遠只能注意到我們有注意到的東西。】
多次有影片給觀眾測驗，例如播放一段孩子們在泳池邊戲水，然後要觀眾注意螢幕上出現的彩色數字，準備要測驗。
觀眾可以注意到每一個彩色數字，卻沒有人看到走過泳池邊的大猩猩。諸如此類。
因此，每個上路的駕駛者都自信滿滿，說自己已經注意到一切潛在的危險。
然而，我們只能注意我們有注意到的東西。
既然這樣，怎麼辦？
這時候我們不依賴大腦，依賴的是「良好的駕駛習慣」。
良好的駕駛習慣除了本身安全之外，還提供大眾一致的默契，默契有了，意外就減低。
例如兩道車輛匯入，若是大家都能接受「拉鍊式匯入車道」的原則，一台一台交織匯入車道，就不會爭先恐後，頻踩剎車，後方減少回堵，大家都好。
從巷弄出來，轉道主幹道。即使看到沒車，也不急衝轉彎，而是慢慢來，這樣都能提高安全。
大腦是高效率的機器：如果沒有發生意外，自動就會將多餘的腦力節省下來，「讓你注意不到潛在的危險」。你以為注意力跟以前一樣，事實上大腦已經偷工許久，省略許多注意力的量能。
相反地，如果你曾在這個路口發生意外，大腦每次之後經過這個路口，就會放大訊號，甚至讓你在這邊產生恐懼，不自主想要避開走別條路，就是不要到這路口附近，就是一種提高注意力的自動過程（相對也會消耗很多腦力，甚至造成負擔。若是嚴重車禍，有人還會因為大腦耗損能量過多，造成恐慌焦慮或壓力症候群）。
我們既依賴大腦，又不要過度依賴大腦，而是仰賴良好習慣。
開車如此，其他也是如此。
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